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从13元到4000元,我终于知道了L9369芯片为什么这么缺?

发布时间2021-12-27 14:21:00
摘要

从13元到4000元,我终于知道了L9369芯片为什么这么缺?

日前,一篇名为《原价13元现价4000元,博世ESP芯片黑市价格暴涨300倍》的文章在芯片圈广泛传播,直指汽车芯片短缺情况:8月以来该芯片持续上涨,已经从8月初的1500元涨至当前的4000元,而这颗芯片在常态下市场报价仅为20元。

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经芯片现货市场相关人士证实:该颗芯片是型号为L9369-TR的ST(意法半导体)芯片。

在本轮缺“芯”大潮中,汽车缺“芯”问题突出,由汽车芯片紧缺引发的停产、减产不断上演,截至8月29日,q球汽车累计减产量达688.7万辆,比前一周增加了44.5万辆,这也让此前汽车缺芯会在“下半年会缓解”的论调再添迷雾。有媒体甚至表示:车企的缺芯危机被严重低估。

芯片上涨几百倍为何需求仍源源不断?芯片现货市场为何每隔一段时间就会出现一颗涨幅“惊人”的芯片?这些芯片都有哪些共性?……

带着以上疑问,阅读完本文后,你会了解:

从20元到6000元,L9369-TR缺涨演进史

涨幅几倍到几百倍,暴涨的芯片都有哪些共性?

越涨越缺,买颗芯片为什么这么难?

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从20元到6000元

L9369-TR芯片涨价演化史

早在7月下旬IC采购张凌(化名)就开始收到关于L9369-TR芯片的需求,客户需求10k,经过一番折腾,帮客户找到3盘货,报价270元一颗。因为不是整装芯片的原因,被客户驳回。

进入8月份之后,张凌就发现这颗芯片一路从200元多涨到1000元、3000元、4000元,有的报价高达6000元,甚至还有客户找到张凌说:“不计成本,有货就要”。

在仔细溯源之后发现,L9369-TR芯片的涨价也算是有迹可循。

首先先科普一下这颗芯片,L9369-TR芯片是电子稳定系统(标准叫法应该叫ESC,ESP是博世专li,文中统称为“ESP")的核xin芯片。

ESP即电子稳定车身系统,是gao档车特别是SUV必备部件,主要功能是检测和减少牵引力的损失情况, 以防止打滑。 quan球ESP供应商主要有7家,分别是丰田旗下的爱信、专供日产的日立、专供本田的日信、供韩系车型的万都。另外三家分别是博世、大陆汽车和采埃孚,博世大约占据了中国汽车ESP系统70%的市场份额。

而博世ESP系统核xin芯片L9369-TR的供应商正是ST,该芯片的产能基本来自ST 马来西亚麻坡厂。资料显示,ST大约3成的封测产能均依赖于这座工厂。

综合来看,L9369-TR芯片价格的疯涨和ST马来西亚麻坡厂产能及相关新闻的报道有着密切的关系。

5月28日,马来西亚宣布从6月1日开始在全国范围内实施“全面封锁”,为期14天。后因疫情未能如期降温,马来西亚宣布延长封锁时间,在6月28日再度宣布宣布封城时间无限期延长。马来西亚官f对于众多半导体及元器件厂商给予了豁免,包括ST在内的元器件厂商被允许以60%的员工继续运营。

此时L9369-TR芯片市场报价为55元,较常态下增加两倍,在一众芯片涨幅中并不显眼。

在 7 月底的财报电话会议上,意法半导体CEO Jean-Marc Chery表示,由于大流行,意法半导体zui近暂停了其位于马来西亚麻坡(Muar)的工厂,并在 11 天后(8月5日)恢复运营。

7月底L9369-TR芯片市场报价为270元,市场需求开始逐渐浮现,至8月上旬时该颗芯片的市场报价已经达到1000元。

8月17日,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全在微信朋友圈发文称:“刚刚接到通知,某半导体芯片供应商的马来西亚 Muar 工厂因新的疫情,继之前数周关厂,昨晚被当地政府关闭部分生产线至 8 月 21 日。博世 ESP/IPB、VCU、TCU 等芯片将受到直接影响。预计 8 月份后续基本处于断供状态。同期还有一篇名为《汽车芯片会议纪要20210818》在汽车圈和电子圈广泛传播,文中特别L9369-TR芯片对博士和汽车供应链的影响,短期内不能替换且影响重大。

各大采购群和行业交流群频繁出现L9369-TR芯片的采购需求,L9369-TR芯片市场报价扶摇直上,一路从2500元往上升级,至9月上旬时,张凌告诉我们目前市场上的z高报价已经达到6000元。